Comments for Linus http://linus.net Sun, 05 Feb 2012 20:21:56 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 Comment on Contatti by Dario Rainoni http://linus.net/contatti/comment-page-1/#comment-6553 Dario Rainoni Sun, 05 Feb 2012 20:21:56 +0000 http://linus.net/?page_id=312#comment-6553 Prima di tutto grazie. Grazie per i sorrisi, le riflessioni e i suggerimenti. Solo una domanda: perché non date uno sguardo anche al mondo dei videogames? Alcuni prodotti indipendenti sono vere opere d'arte! Prima di tutto grazie. Grazie per i sorrisi, le riflessioni e i suggerimenti. Solo una domanda: perché non date uno sguardo anche al mondo dei videogames? Alcuni prodotti indipendenti sono vere opere d’arte!

]]> Comment on Fumetti: di Michele R. Serra by Mattia http://linus.net/2012/01/fumetti-di-michele-r-serra-11/comment-page-1/#comment-6548 Mattia Fri, 03 Feb 2012 17:18:07 +0000 http://linus.net/?p=6896#comment-6548 A me il libro ha lasciato interdetto. Da una sceneggiatura di Luttazzi, normalmente scrupolosissimo, mi aspettavo una solidità che non ho riscontrato. Non c'è una vera progressione narrativa né psicologica. Non c'è, soprattutto, l'analisi sociale a cui alludevano le anticipazioni sul libro, a meno che il ritratto di un qualsiasi furbo X nato su suolo italiano (Farolfi, in questo caso) non vada considerato allegoria di una nazione. Ragionamento che mi pare un po' pigro. Scendendo nel merito: la storia si articola in due parti, divise fisicamente dalla raffigurazione dello sketch televisivo di Bramieri, che a prima vista parrebbe non servire ad altro. La seconda parte è dedicata al Farolfi "mostro sociale", nel modo scarsamente paradigmatico e perciò, a mio avviso, poco interessante che dicevo; la prima, che corrisponde a due terzi circa del volume, ne descrive infanzia, adolescenza, prima età matura: anzitutto, una lunga serie di scopate. Di qui l'accusa di progressione narrativa e psicologica pressoché nulla: in che modo questa lunga prima parte fungerebbe alla seconda? Dite pure. Mi piacerebbe cambiare idea. A me il libro ha lasciato interdetto. Da una sceneggiatura di Luttazzi, normalmente scrupolosissimo, mi aspettavo una solidità che non ho riscontrato. Non c’è una vera progressione narrativa né psicologica. Non c’è, soprattutto, l’analisi sociale a cui alludevano le anticipazioni sul libro, a meno che il ritratto di un qualsiasi furbo X nato su suolo italiano (Farolfi, in questo caso) non vada considerato allegoria di una nazione. Ragionamento che mi pare un po’ pigro.
Scendendo nel merito: la storia si articola in due parti, divise fisicamente dalla raffigurazione dello sketch televisivo di Bramieri, che a prima vista parrebbe non servire ad altro. La seconda parte è dedicata al Farolfi “mostro sociale”, nel modo scarsamente paradigmatico e perciò, a mio avviso, poco interessante che dicevo; la prima, che corrisponde a due terzi circa del volume, ne descrive infanzia, adolescenza, prima età matura: anzitutto, una lunga serie di scopate. Di qui l’accusa di progressione narrativa e psicologica pressoché nulla: in che modo questa lunga prima parte fungerebbe alla seconda? Dite pure. Mi piacerebbe cambiare idea.

]]> Comment on Recupero Costa Concordia: soluzione esplosiva. by mr bean http://linus.net/2012/02/recupero-costa-concordia-soluzione-esplosiva/comment-page-1/#comment-6546 mr bean Thu, 02 Feb 2012 17:38:10 +0000 http://linus.net/?p=6966#comment-6546 Dal portale Indymedia https://piemonte.indymedia.org/article/14145 Recupero Costa Concordia: soluzione “B” (Rotary manufactures). Sto Rotary è proprio una miniera di idee In una convention del Rotary Club del 1973 emerge (un’altra) innovativa soluzione alternativa - a quella poc’anzi esplicata - per il recupero della nave da crociera Costa Concordia. La soluzione salta fuori studiando le operazioni condotte per riportare a galla una nave affondata nell’Arcipelago Toscano davanti all’Isola di Gorgona nei primi anni ‘70. Il 4 febbraio 1973, il traghetto di linea Espresso Sardegna del gruppo Magliveras mentre faceva rotta da Genova verso Palermo con un carico di 60 autocarri pesanti, s’inabissò alla velocità della luce. Furtunatamente il comandante Francesco (un altro Francesco però un tantino più lucido di Schettino) ebbe appena il tempo di ordinare l’abbandono della nave e di mettere in salvo tutto il suo equipaggio. Manco farlo apposta erano proprio ad un tiro di schioppo dall’isola del Giglio (stavolta non è colpa d’uno scoglio non segnalato). Roba da far invidia al Triangolo delle Bermude. Come sapete, i rotariani, appassionati come sono di shipping estremo, periodicamente si danno convegno per parlare di navi, relitti, naufragi, capitani, marinai, imprese titaniche, mitici recuperi e storie di mare. Inevitabilmente la sede del Rotary genovese diventa un’inesauribile incubatore di intelligenze marinaresche. D’altronde non potrebbe essere diversamente. C’è la crema della crema, del top, degli esperti del settore. Solo alcuni nomi per darvi un’idea: l’Ing. Gino Ansaldo (l’autore della precedente relazione sul recupero del relitto con le esplosioni chirurgiche controllate), l’Avv. Aldo Mordiglia (esperto di Diritto Marittimo), Giacomo ed Enrico Costa (della famiglia fondatrice di Costa Crociere), l’Ing. Lorenzo Spinelli (per anni Direttore Generale del Registro Italiano Navale), avv. Siccardi (Studio Siccardi & Bregante avvocati marittimisti), Schiaffino (Porto di Genova), L’Avv. Mariano Maresca (diritto marittimo), Cosulich (armatore), Avv. Corrado Medina (esperto diritto marittimo), Marsano (armatori), Fabio Capocaccia (ex direttore Porto di Genova), Beppe Croce (Pres. Yacht Club Italiano), Alfonso Menada (armatore socio dei Clerici Armatori), Avv. Berlingieri (esperto diritto marittimo nonché Presidente AIDIM), Gianni Scerni (imprenditore marittimo ex Presidente trombato del RINA-Registro Italiano Navale), Giancristoforo Savasta (conosciuto a Genova come ’il mago delle bulk carrier’ dirigente di società di navigazione come Coeclerici e Premuda) Avv. Franco Bonelli (esperto diritto Marittimo e societario), Pietro ed Emanuele Ravano (armatori), Campanella (armatori), Cambiaso ( Cambiaso & Risso Agenti Marittimi), Caffarena (agente marittimo), Avv. Paolo Riccomagno (esperto Diritto Marittimo), Jack Clerici (Coeclerici Armatori), Giovanni Novi (Broker, appassionato di mare e di tresche portuali), Lolli Ghetti (armatore), Avv. Kristian Kielland (esperto Diritto Marittimo), Renato Campi (un produttore genovese che fabbrica dei giubbotti di salvataggio con sorpresa tipo Kinder), etc etc. Il 25 luglio 1973 quindi, presso il solito l’Hotel Bristol c’è una nuova riunione del Rotary Club Genova, Distretto 184. Tutti in trepidazione ascoltano rapiti l’oratore che comincia a snocciolare l’ennesima intrigante storia marinaresca. Il Segretario verbalizza: “Dopo il convivio il Presidente … cede quindi la parola all’Ing. Gangitano per la sua relazione su: ‘il recente recupero della nave traghetto Espresso Sardegna affondata presso l’Isola di Gorgona’. L’ing. Gangitano prende la parole per esporre brevemente la recente impresa compiuta da palombari e tecnici, da lui diretti, per restituire agli armatori una nave traghetto che nel febbraio scorso era affondata, per causa di una tempesta eccezionale, presso l’isoletta di Gorgona, alla profondità di trenta metri. La difficoltà di questa impresa consisteva nella posizione capovolta della nave, nell’alto fondale e nella località in mare aperto ed esposta a tutti i venti e tempi cattivi che imperversano continuamente nel canale di Toscana e che rendono molto difficile, e spesso impossibile, il lavoro dei palombari e l’ormeggio, presso al relitto, dei mezzi di salvataggio. Quindi l’Ing. Gangitano ha esposto per sommi capi, in attesa di una relazione completa, le fasi del recupero della nave, che ha costituito una impresa tecnica di importanza internazionale ed una magnifica avventura di mare. Caso unico nella storia della marina mercantile italiana, la nave, pur essendo di importanti dimensioni, è stata portata a galla capovolta con tutto il suo carico completo di autocarri ed automobili nel grande garage e nella stiva, ed in queste condizioni eccezionali è stata rimorchiata sino a Genova, con un viaggio di circa 100 miglia 180 km) durato due giorni e due notti, per essere prossimamente raddrizzata e messa definitivamente a galla nella sua posizione naturale. Terminata la relazione, vivamente applaudita, per l’interesse dell’argomento e la piacevole esposizione, hanno chiesto chiarimenti i soci: Avv. Tiscornia, Ing. Zampichelli e Prof. Marmont ai quali l’Ing. Gangitano ha risposto esaurientemente …”. Lasciatecelo dire. Questa è davvero una genialata (e si badi ben son robe fatte più d’un quarantennio fa). Ma come possiamo applicare sta metodica all’Isola del Giglio? Potremo fare così: la nave Costa Concordia giace praticamente già su di un lato in posizione universitaria e/o ‘colta’ (ossia Bocconi). Ad andare nella direzione testa in giù ci vuol poco. La si scolla dal maledetto scoglio facendola lentamente scivolare oltre il gradino verso il fondale sabbioso. Mentre la nave si distrae guardando il fondo le si pompa fuori dalle stive l’acqua gonfiando all’interno della nave (in particolar modo in prossimità della falla) alcuni palloni d’aria. La Concordia così, riemergendo in posizione capovolta, si presenterà anche con lo squarcio della chiglia fuori dall’acqua (il che non guasta). Ora è pronta per essere trainata per 100 miglia (180 Km) sino all’imbocco del Bacino Fincantieri di Sestri_Ponente per il necessario maquillage. Essendo uno dei cantieri più importanti di tutto il Bacino del Mediterraneo, ed essendo stata portata a compimento una delle operazioni di recupero marittimo più straordinarie di tutti i tempi, tradizione vuole che la nave, una volta in rada, esprima almeno un sentito grazie alla città. Se a sto punto Pierluigi Foschi, in prossimità della “COSTA” ordina un inchino vuol dire che non ha capito proprio na mazza. Dal portale Indymedia
https://piemonte.indymedia.org/article/14145

Recupero Costa Concordia: soluzione “B” (Rotary manufactures).
Sto Rotary è proprio una miniera di idee
In una convention del Rotary Club del 1973 emerge (un’altra) innovativa soluzione alternativa – a quella poc’anzi esplicata – per il recupero della nave da crociera Costa Concordia. La soluzione salta fuori studiando le operazioni condotte per riportare a galla una nave affondata nell’Arcipelago Toscano davanti all’Isola di Gorgona nei primi anni ‘70. Il 4 febbraio 1973, il traghetto di linea Espresso Sardegna del gruppo Magliveras mentre faceva rotta da Genova verso Palermo con un carico di 60 autocarri pesanti, s’inabissò alla velocità della luce. Furtunatamente il comandante Francesco (un altro Francesco però un tantino più lucido di Schettino) ebbe appena il tempo di ordinare l’abbandono della nave e di mettere in salvo tutto il suo equipaggio. Manco farlo apposta erano proprio ad un tiro di schioppo dall’isola del Giglio (stavolta non è colpa d’uno scoglio non segnalato). Roba da far invidia al Triangolo delle Bermude.
Come sapete, i rotariani, appassionati come sono di shipping estremo, periodicamente si danno convegno per parlare di navi, relitti, naufragi, capitani, marinai, imprese titaniche, mitici recuperi e storie di mare. Inevitabilmente la sede del Rotary genovese diventa un’inesauribile incubatore di intelligenze marinaresche. D’altronde non potrebbe essere diversamente. C’è la crema della crema, del top, degli esperti del settore. Solo alcuni nomi per darvi un’idea: l’Ing. Gino Ansaldo (l’autore della precedente relazione sul recupero del relitto con le esplosioni chirurgiche controllate), l’Avv. Aldo Mordiglia (esperto di Diritto Marittimo), Giacomo ed Enrico Costa (della famiglia fondatrice di Costa Crociere), l’Ing. Lorenzo Spinelli (per anni Direttore Generale del Registro Italiano Navale), avv. Siccardi (Studio Siccardi & Bregante avvocati marittimisti), Schiaffino (Porto di Genova), L’Avv. Mariano Maresca (diritto marittimo), Cosulich (armatore), Avv. Corrado Medina (esperto diritto marittimo), Marsano (armatori), Fabio Capocaccia (ex direttore Porto di Genova), Beppe Croce (Pres. Yacht Club Italiano), Alfonso Menada (armatore socio dei Clerici Armatori), Avv. Berlingieri (esperto diritto marittimo nonché Presidente AIDIM), Gianni Scerni (imprenditore marittimo ex Presidente trombato del RINA-Registro Italiano Navale), Giancristoforo Savasta (conosciuto a Genova come ’il mago delle bulk carrier’ dirigente di società di navigazione come Coeclerici e Premuda) Avv. Franco Bonelli (esperto diritto Marittimo e societario), Pietro ed Emanuele Ravano (armatori), Campanella (armatori), Cambiaso ( Cambiaso & Risso Agenti Marittimi), Caffarena (agente marittimo), Avv. Paolo Riccomagno (esperto Diritto Marittimo), Jack Clerici (Coeclerici Armatori), Giovanni Novi (Broker, appassionato di mare e di tresche portuali), Lolli Ghetti (armatore), Avv. Kristian Kielland (esperto Diritto Marittimo), Renato Campi (un produttore genovese che fabbrica dei giubbotti di salvataggio con sorpresa tipo Kinder), etc etc.
Il 25 luglio 1973 quindi, presso il solito l’Hotel Bristol c’è una nuova riunione del Rotary Club Genova, Distretto 184. Tutti in trepidazione ascoltano rapiti l’oratore che comincia a snocciolare l’ennesima intrigante storia marinaresca. Il Segretario verbalizza:
“Dopo il convivio il Presidente … cede quindi la parola all’Ing. Gangitano per la sua relazione su: ‘il recente recupero della nave traghetto Espresso Sardegna affondata presso l’Isola di Gorgona’. L’ing. Gangitano prende la parole per esporre brevemente la recente impresa compiuta da palombari e tecnici, da lui diretti, per restituire agli armatori una nave traghetto che nel febbraio scorso era affondata, per causa di una tempesta eccezionale, presso l’isoletta di Gorgona, alla profondità di trenta metri. La difficoltà di questa impresa consisteva nella posizione capovolta della nave, nell’alto fondale e nella località in mare aperto ed esposta a tutti i venti e tempi cattivi che imperversano continuamente nel canale di Toscana e che rendono molto difficile, e spesso impossibile, il lavoro dei palombari e l’ormeggio, presso al relitto, dei mezzi di salvataggio. Quindi l’Ing. Gangitano ha esposto per sommi capi, in attesa di una relazione completa, le fasi del recupero della nave, che ha costituito una impresa tecnica di importanza internazionale ed una magnifica avventura di mare. Caso unico nella storia della marina mercantile italiana, la nave, pur essendo di importanti dimensioni, è stata portata a galla capovolta con tutto il suo carico completo di autocarri ed automobili nel grande garage e nella stiva, ed in queste condizioni eccezionali è stata rimorchiata sino a Genova, con un viaggio di circa 100 miglia 180 km) durato due giorni e due notti, per essere prossimamente raddrizzata e messa definitivamente a galla nella sua posizione naturale. Terminata la relazione, vivamente applaudita, per l’interesse dell’argomento e la piacevole esposizione, hanno chiesto chiarimenti i soci: Avv. Tiscornia, Ing. Zampichelli e Prof. Marmont ai quali l’Ing. Gangitano ha risposto esaurientemente …”.
Lasciatecelo dire. Questa è davvero una genialata (e si badi ben son robe fatte più d’un quarantennio fa). Ma come possiamo applicare sta metodica all’Isola del Giglio? Potremo fare così: la nave Costa Concordia giace praticamente già su di un lato in posizione universitaria e/o ‘colta’ (ossia Bocconi). Ad andare nella direzione testa in giù ci vuol poco. La si scolla dal maledetto scoglio facendola lentamente scivolare oltre il gradino verso il fondale sabbioso. Mentre la nave si distrae guardando il fondo le si pompa fuori dalle stive l’acqua gonfiando all’interno della nave (in particolar modo in prossimità della falla) alcuni palloni d’aria. La Concordia così, riemergendo in posizione capovolta, si presenterà anche con lo squarcio della chiglia fuori dall’acqua (il che non guasta). Ora è pronta per essere trainata per 100 miglia (180 Km) sino all’imbocco del Bacino Fincantieri di Sestri_Ponente per il necessario maquillage.
Essendo uno dei cantieri più importanti di tutto il Bacino del Mediterraneo, ed essendo stata portata a compimento una delle operazioni di recupero marittimo più straordinarie di tutti i tempi, tradizione vuole che la nave, una volta in rada, esprima almeno un sentito grazie alla città.
Se a sto punto Pierluigi Foschi, in prossimità della “COSTA” ordina un inchino vuol dire che non ha capito proprio na mazza.

]]> Comment on Storia delle storie d’Italia di David Bidussa by Marym http://linus.net/2012/01/storia-delle-storie-ditalia-di-david-bidussa-2/comment-page-1/#comment-6525 Marym Thu, 26 Jan 2012 20:59:24 +0000 http://linus.net/?p=6709#comment-6525 Sono contenta che qualcuno abbia scritto queste parole. Mi sorprende sempre come il guardare indietro impedisca a molte persone di capire dove poggiano i loro stessi piedi. La "memoria" che si rievoca questi giorni è ormai solo una grigia fotografia dai contorni sbiaditi, che usa la metafora del tempo lontano nel tentativo di allontanare l'oscurità. Non ha senso un "mai più" scollegato dal presente, scollegato dalla domanda sul perchè e da uno sguardo critico, o semplicemente attento, alla nostra quotidianità. Questa memoria statica, purtroppo, ha anche molti buchi, perchè non sempre comprende tutte, ma veramente tutte le vittime del delirio selettivo, ed è anche loro che bisogna ricordare: omosessuali, rom, persone con disabilità, malati mentali ed ebrei. Sono contenta che qualcuno abbia scritto queste parole. Mi sorprende sempre come il guardare indietro impedisca a molte persone di capire dove poggiano i loro stessi piedi. La “memoria” che si rievoca questi giorni è ormai solo una grigia fotografia dai contorni sbiaditi, che usa la metafora del tempo lontano nel tentativo di allontanare l’oscurità. Non ha senso un “mai più” scollegato dal presente, scollegato dalla domanda sul perchè e da uno sguardo critico, o semplicemente attento, alla nostra quotidianità. Questa memoria statica, purtroppo, ha anche molti buchi, perchè non sempre comprende tutte, ma veramente tutte le vittime del delirio selettivo, ed è anche loro che bisogna ricordare: omosessuali, rom, persone con disabilità, malati mentali ed ebrei.

]]> Comment on Storia delle storie d’Italia di David Bidussa by Many http://linus.net/2012/01/storia-delle-storie-ditalia-di-david-bidussa-2/comment-page-1/#comment-6524 Many Thu, 26 Jan 2012 18:11:00 +0000 http://linus.net/?p=6709#comment-6524 Il problema del razzismo è che si fonda sul bisogno dell'uomo di mantenere l'autostima enfatizzando il proprio gruppo d'appartenenza, che costituisce parte della sua identità, e per mantenere questa effimera autostima relega gli "altri" a un qualcosa di disumanizzato che possano deprecare. Capito? Le tragedie nascono da un'insensato bisogno di autostima effimera e ingiustificata che, in quanto tale, ha bisogno di essere confermata ogni volta con nuovi atti di violento razzismo. Questo lato oscuro dell'essere umano è la Vergogna per antonomasia, perché, come dice l'articolo, niente è finito e mai finirà. L'unica speranza, seppur limitata, per una realista come la sottoscritta, è che tale razzismo venga mitigato, poiché, per meccanismi psicologici che mi fanno vergognare di essere compresa nella categoria "uomo", è intaccabile. Giorno della memoria? Questa non è una memoria, ma la prosecuzione di una tragedia vestita di altri costumi. Nome: "Giorno del ricordo", o meglio: ricordatevi che bestie siamo. Il problema del razzismo è che si fonda sul bisogno dell’uomo di mantenere l’autostima enfatizzando il proprio gruppo d’appartenenza, che costituisce parte della sua identità, e per mantenere questa effimera autostima relega gli “altri” a un qualcosa di disumanizzato che possano deprecare. Capito? Le tragedie nascono da un’insensato bisogno di autostima effimera e ingiustificata che, in quanto tale, ha bisogno di essere confermata ogni volta con nuovi atti di violento razzismo. Questo lato oscuro dell’essere umano è la Vergogna per antonomasia, perché, come dice l’articolo, niente è finito e mai finirà. L’unica speranza, seppur limitata, per una realista come la sottoscritta, è che tale razzismo venga mitigato, poiché, per meccanismi psicologici che mi fanno vergognare di essere compresa nella categoria “uomo”, è intaccabile. Giorno della memoria? Questa non è una memoria, ma la prosecuzione di una tragedia vestita di altri costumi. Nome: “Giorno del ricordo”, o meglio: ricordatevi che bestie siamo.

]]> Comment on Fumetti: di Michele R. Serra by paolo cossu http://linus.net/2012/01/fumetti-di-michele-r-serra-11/comment-page-1/#comment-6521 paolo cossu Tue, 24 Jan 2012 10:15:28 +0000 http://linus.net/?p=6896#comment-6521 Da leggere assolutamente. Divertentissimo e feroce. Un Bravo! agli autori. p.s. piccolo appunto alla recensione di Serra: le idee metalinguistiche (parodia Crepax e altri riferimenti fumettistici legati alle varie epoche in cui si svolge la vicenda) sono di quel precisino di... Luttazzi e fanno parte integrante della storia. In proposito, la sceneggiarura allegata in calce è eloquente. Perfetto Giacon a stargli dietro. Da leggere assolutamente. Divertentissimo e feroce. Un Bravo! agli autori.
p.s. piccolo appunto alla recensione di Serra: le idee metalinguistiche (parodia Crepax e altri riferimenti fumettistici legati alle varie epoche in cui si svolge la vicenda) sono di quel precisino di… Luttazzi e fanno parte integrante della storia. In proposito, la sceneggiarura allegata in calce è eloquente. Perfetto Giacon a stargli dietro.

]]> Comment on Cinema di Filippo Mazzarella by Vittorio Wizo Genovese http://linus.net/2012/01/cinema-di-filippo-mazzarella/comment-page-1/#comment-6516 Vittorio Wizo Genovese Sat, 21 Jan 2012 19:07:37 +0000 http://linus.net/?p=6860#comment-6516 Ma "L'arrivo di Wang" dei Manetti Bros è uscito? Comunque è vero che in alcune serie televisive c'è più cinema che in moltissimi pastrocchi nostrani ed esteri. Per esempio è uscita questo mese la seconda serie di Sherlock (tre episodi da novanta minuti l'uno): per chi fosse interessato è una serie intelligente e curatissima dal punto di vista estetico. Veramente da non perdere. Anche The walking dead non è male. Perchè non creare una rubrica linusiana solo sulle serie tivì? Ma “L’arrivo di Wang” dei Manetti Bros è uscito? Comunque è vero che in alcune serie televisive c’è più cinema che in moltissimi pastrocchi nostrani ed esteri. Per esempio è uscita questo mese la seconda serie di Sherlock (tre episodi da novanta minuti l’uno): per chi fosse interessato è una serie intelligente e curatissima dal punto di vista estetico. Veramente da non perdere. Anche The walking dead non è male. Perchè non creare una rubrica linusiana solo sulle serie tivì?

]]> Comment on Ma cos’è questa crisi? di Vladimiro Giacché by Giovani Comunisti Toscana – Crisi italiana: breve riassunto e stato delle cose – Giacchè http://linus.net/2011/10/macose-questa-crisi-di-vladimiro-giacche/comment-page-1/#comment-6506 Giovani Comunisti Toscana – Crisi italiana: breve riassunto e stato delle cose – Giacchè Thu, 19 Jan 2012 10:09:08 +0000 http://linus.net/?p=6397#comment-6506 [...] Vladimiro Giacchè, linus.net [...] [...] Vladimiro Giacchè, linus.net [...]

]]> Comment on Contatti by luca conti http://linus.net/contatti/comment-page-1/#comment-6493 luca conti Sun, 15 Jan 2012 21:48:57 +0000 http://linus.net/?page_id=312#comment-6493 Mi sono abbonato da poco a Linus, ma si puo' dire che siamo cresciuti insieme(sono del 64),e lo leggo da quando mi e' stato tecnicamente possibile.Ho approfittato della mail di mia moglie per postarvi questa mia,ed esprimervi finalmente il mio affetto e la mia incondizionata approvazione per il vostro lavoro. Linus e' "una luce nella notte". Forte dei Marmi 15/01/2012 Luca Conti Mi sono abbonato da poco a Linus, ma si puo’ dire che siamo cresciuti insieme(sono del 64),e lo leggo da quando mi e’ stato tecnicamente possibile.Ho approfittato della mail di mia moglie per postarvi questa mia,ed esprimervi finalmente il mio affetto e la mia incondizionata approvazione per il vostro lavoro. Linus e’ “una luce nella notte”.

Forte dei Marmi 15/01/2012 Luca Conti

]]> Comment on Fumetti di Michele R. Serra by Storie di fumetti « Vecchi Spari http://linus.net/2009/11/fumetti-di-michele-r-serra-4/comment-page-1/#comment-6436 Storie di fumetti « Vecchi Spari Tue, 10 Jan 2012 09:31:46 +0000 http://linus.net/?p=4150#comment-6436 [...] in aula". Dentro c’è anche la trascrizione del mio intervento. Se ne parla qui. Share this:TwitterFacebookLike this:LikeBe the first to like this [...] [...] in aula". Dentro c’è anche la trascrizione del mio intervento. Se ne parla qui. Share this:TwitterFacebookLike this:LikeBe the first to like this [...]

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